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但无论阿里的投资布局风格是什么，既然是做网约车平等平台，那么摆在面前的无疑是两个问题：第一，流量问题；第二，运力问题。据福布斯的消息源称，该网约车平台将用支付宝为网约车导流。这样看来，流量对阿里来说不是个问题，但运力问题则不是那么好解决的了。运力问题上，既有监管约束，又要投入补贴争夺司机资源。

事实上，伴随着二手车市场的高速发展，二手车电商江湖的“斗争”未曾间断，行业暴露出来的问题也越来越多。从曾经相互质疑数据造假、派卧底窃取商业机密，再到斥巨资“烧钱”营销等，行业竞争复杂无序。在此背景之下，究竟哪种才是可持续的盈利模式，仍争论得沸反盈天。各大平台背后的资金博弈、融资难的问题也逐渐浮出水面。

对于斯巴鲁在华经销商的处境，吴小姐表示，斯巴鲁经销商利润较低，基本没有钱赚；而梁先生也透露，“斯巴鲁在华的利润返点较少”。数据显示，2011年斯巴鲁在华销量曾达5.7万辆；2012年全年销量4.35万辆；2013年斯巴鲁销量重回5.7万辆，曾提出“2016年实现在华年销量10万辆”的目标。但是，2016年，斯巴鲁在中国市场的年销量已跌至5万辆以下；2017年只达到3万辆左右，同比下降34%。

据有关媒体报道，瓜子二手车方面曾表示，同行发出的关于瓜子的“黑稿”每周就有三四次。优信二手车相关负责人也曾罗列出三篇关于优信二手车的负面稿件，内容涵盖“车源造假”“遭签约车商抵制”及“资金链断裂”等。并表示，有证据表明这些确实是“友商”发布的不实消息，并且已启动了法律程序。

这些因贪腐造成的损失很难收回，普华永道报告称，通过各种处置手段挽回的总额仅为直接损失总额的18%，商誉损失、后续运营中断等间接损失，实际数字比账面数字大得多。责任编辑：常福强新京报讯 1月16日，中国银保监会官网通报了福建银保监局原党委书记、局长亓新政被“双开”一事。

小债看到当年《经济半小时》对赵明远的一篇采访，采访中提到“赵明远还是保持着十年前的习惯，办公桌上放着安全帽，走哪都准备着劳保鞋。没事时到车间里转转，当然，现在他需要去的也不再是十年前的一个企业，也许，他将来应该去的地方会更多。”现在好了，他确实去了“新的地方”，没准还能喜提两个不锈钢手镯。